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    科技創(chuàng)新是企業(yè)的生命力，突破核心技術(shù)更是科技型企業(yè)不衰的命脈。目前，落戶天津市西青區(qū)中北鎮(zhèn)高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)的天津銳意泰克汽車電子有限公司，憑借企業(yè)自主創(chuàng)新開發(fā)研制的汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，打破了國際巨頭多年來對該行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的壟斷，占領(lǐng)了國內(nèi)眾多品牌汽車市場。

　　如果說發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，那么汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)就是發(fā)動機(jī)的“大腦”。 天津銳意泰克汽車電子有限公司自成立以來，十分注重深化實施以高科技為核心的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，在加大研發(fā)力度的同時，更加注重加快科技成果轉(zhuǎn)化。目前，該公司研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的扭矩模型EMS系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于天津一汽、奇瑞、哈飛、長春一汽、北汽集團(tuán)、上汽匯眾、廣汽吉奧、東風(fēng)渝安等國內(nèi)10多家自主品牌汽車領(lǐng)域。

　　這項核心技術(shù)直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的排放、動力和經(jīng)濟(jì)性能。最早的EMS系統(tǒng)為進(jìn)氣模型，可以控制燃料進(jìn)入汽缸時燃料與空氣的配比，但受外界環(huán)境的影響，能量輸出時扭矩會出現(xiàn)1%左右的偏差。而比進(jìn)氣模型更先進(jìn)的扭矩模型，不僅可以控制燃料進(jìn)氣時的比例，還可以精確控制后端的扭矩輸出。就是這1%，讓發(fā)動機(jī)的性能發(fā)生了質(zhì)變，配合其他相關(guān)技術(shù)后，可為汽車節(jié)油5%-7%。目前，該公司已成功實現(xiàn)了由16位ST272M平臺、16位S12平臺到32位及新能源平臺技術(shù)提升，生產(chǎn)的電子控制單元、節(jié)流閥體總成、燃油分配管總成、進(jìn)氣溫度壓力傳感器、電子節(jié)氣門總成、爆震傳感器等13個高科技產(chǎn)品榮獲了36項授權(quán)專利，供貨能力每年可達(dá)100萬臺套。這些產(chǎn)品不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，同時打破了國際巨頭多年來在該領(lǐng)域?qū)鴥?nèi)汽車行業(yè)的壟斷，成為國內(nèi)首家并且是唯一一家將扭矩模型EMS系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，國家級汽車發(fā)動機(jī)試驗檢測基地及國家級汽車零部件研發(fā)基地，公司對未來的發(fā)展也充滿了信心。