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　　全新S級(jí)擁有很多只“眼睛”，分別是：位于擋風(fēng)玻璃后方接近車內(nèi)后視鏡的位置的立體多功能攝像頭(SMPC)，它甚至可以以45°視角，對(duì)50米范圍內(nèi)的路況三維掃描，實(shí)際的視線更可達(dá)車前500米。而“耳聽八方”主要借助6個(gè)雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器：2個(gè)短程雷達(dá)傳感器、1個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)傳感器和4個(gè)超聲波傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車前;車尾是2個(gè)短程雷達(dá)傳感器、1個(gè)多模雷達(dá)傳感器和4個(gè)超聲波傳感器負(fù)責(zé);最后4個(gè)超聲波傳感器監(jiān)測(cè)車側(cè)。

　　會(huì)思考

　　無論是攝像頭、雷達(dá)還是超聲波傳感器監(jiān)測(cè)到的任何數(shù)據(jù)，最終都會(huì)在控制器中合并，此時(shí)的控制器扮演的正是“大腦”的角色。“會(huì)思考”的核心是運(yùn)算，這樣，“大腦”才能識(shí)別出異常，而當(dāng)異常發(fā)生的時(shí)候，系統(tǒng)及時(shí)介入糾正就非常重要。所以“會(huì)思考”與“可介入”是密不可分的一個(gè)整體。

　　增強(qiáng)版的夜視輔助系統(tǒng)既可以對(duì)探測(cè)行人還可區(qū)別動(dòng)物。當(dāng)車輛進(jìn)入沒有路燈的區(qū)域，第三代夜視系統(tǒng)可自動(dòng)將儀表盤從車速表轉(zhuǎn)變成夜視圖像，并將探測(cè)到前方出現(xiàn)的行人或動(dòng)物在系統(tǒng)中以鮮明的色彩突出顯示。聚光燈功能可以通過安裝在前照燈內(nèi)的特殊模塊照亮前方檢測(cè)到的行人并對(duì)其閃爍四次車燈，

　　同時(shí)提醒駕駛者和行人。在夜視系統(tǒng)被激活的情況下，行人探測(cè)系統(tǒng)依然可以在市區(qū)交通狀況下正常工作。此外，一組安裝在散熱格柵內(nèi)的附加(遠(yuǎn)程)紅外傳感器能夠在160米外探測(cè)到前方行人，對(duì)諸如鹿、馬和牛等在內(nèi)的動(dòng)物探測(cè)距離則為100米。

　　可介入

　　駕駛者激活限距控制功能后，全新S級(jí)轎車即可與前車保持預(yù)設(shè)距離。當(dāng)前車行駛速度低于所設(shè)定巡航速度的情況下，綜合車前2個(gè)短程雷達(dá)和1個(gè)帶中程探測(cè)功能的遠(yuǎn)程雷達(dá)監(jiān)測(cè)結(jié)果，“大腦”將這些數(shù)據(jù)相結(jié)合，“思考”出所需要的各種應(yīng)急措施，并通過“介入”發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變速箱和剎車等措施，仍然保持與前車的安全預(yù)設(shè)距離。遇到交通堵塞等低速行駛狀況，即使無法識(shí)別車道路標(biāo)，也可啟用停走向?qū)Чδ?，自?dòng)跟隨前車。

　　系統(tǒng)新增的轉(zhuǎn)向輔助功能對(duì)駕駛的介入就比較容易感知。以立體攝像頭識(shí)別的車道標(biāo)線、前方車輛及其自身三維定位為基礎(chǔ)，通過“觀察”和“思考”前車行進(jìn)線路，轉(zhuǎn)向輔助功能可以在直道甚至在緩彎道上通過調(diào)整適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向扭力，將車輛維持在車道中央，這種情況下如果松開雙手，就可以看到方向盤在不停地自動(dòng)小幅修正。但是因?yàn)檫@項(xiàng)功能只能在一定速度以及特定半徑的弧度下運(yùn)行，駕駛員的手也不能長(zhǎng)時(shí)間離開方向盤。轉(zhuǎn)向輔助功能這一點(diǎn)與主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)的功能相當(dāng)類似，差異是前者通過介入轉(zhuǎn)向，后者在60-200公里/小時(shí)范圍內(nèi)通過ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)對(duì)一側(cè)車輪制動(dòng)，使車輛重回車道，這個(gè)糾正偏航的技術(shù)思路相比較其他廠商的設(shè)計(jì)，用戶體驗(yàn)會(huì)更加溫和且切實(shí)有效，例如某廠商的車道保持系統(tǒng)會(huì)猛地介入轉(zhuǎn)向來糾正行進(jìn)方向， 而另外一個(gè)廠商的車道保持系統(tǒng)則只會(huì)在發(fā)現(xiàn)偏離時(shí)通過提示音和座椅震動(dòng)來告知駕駛者偏離航向，方向盤卻不會(huì)有任何干預(yù)動(dòng)作。

　　新的制動(dòng)輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版配備了橫向探測(cè)功能、而預(yù)防性安全制動(dòng)系統(tǒng)也可識(shí)別行人。當(dāng)探測(cè)到危險(xiǎn)情況時(shí)即將發(fā)生時(shí)，車輛會(huì)通過視覺和聲音雙重警示向駕駛員發(fā)出制動(dòng)警告，如果駕駛者作出反應(yīng)開始剎車，前者會(huì)配合自動(dòng)加大制動(dòng)力，通過計(jì)算甚至進(jìn)行全力剎車以確保安全;如果駕駛者沒有采取任何反應(yīng)，后者就會(huì)“介入”剎車。這套系統(tǒng)在2公里/小時(shí)以內(nèi)均能發(fā)揮作用，并能在50公里/小時(shí)以內(nèi)時(shí)啟動(dòng)自主制動(dòng)至完全靜止以避免發(fā)生碰撞。

　　主動(dòng)式停車輔助系統(tǒng)在行駛速度低于30公里/小時(shí)時(shí)，車側(cè)的超聲波傳感器會(huì)協(xié)助駕駛員在較近的路邊“觀察”合適的

　　平行或垂直停車位，一旦發(fā)現(xiàn)合適車位，顯示屏上就會(huì)亮起帶有箭頭的指示信號(hào)，表明系統(tǒng)已準(zhǔn)備好自動(dòng)泊車。接下來駕駛員只需打入倒擋并按下確認(rèn)鍵激活系統(tǒng)，車輛會(huì)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車等操作，并最終將車輛泊入車位。如果此前車輛通過自動(dòng)泊車功能停在某一平行車位，該系統(tǒng)還能夠完全通過自動(dòng)轉(zhuǎn)向和剎車控制來操控車輛開出該車位。

　　通過控制器的匯總運(yùn)算與協(xié)同作用，奔馳將這套系統(tǒng)統(tǒng)稱為“智能駕駛”。它們可以輔助駕駛者“觀察”，幫助駕駛者“思考”，協(xié)助駕駛者“介入”，目的只有一個(gè)：提升行車安全性，避免事故，減小傷害。

　　車載智能信息系統(tǒng)是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，將車輛與后臺(tái)數(shù)據(jù)中心、話務(wù)員中心相連接，來實(shí)現(xiàn)各種信息服務(wù)功能。全新S級(jí)轎車搭載梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)，集合了旅程咨詢服務(wù)、興趣點(diǎn)搜索和推薦、發(fā)送到汽車、停車位置提示、碰撞自動(dòng)通知、緊急救援協(xié)助等信息服務(wù)。行車途中，梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)服務(wù)中心可協(xié)助用戶預(yù)訂酒店、航班，安排旅程。同時(shí)該系統(tǒng)還可以接入百度地圖和興趣點(diǎn)信息搜索查找，并支持信息“發(fā)送到汽車”功能，由此，用戶可將興趣點(diǎn)信息遠(yuǎn)程發(fā)送至車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　如車輛發(fā)生了事故，該智能互聯(lián)系統(tǒng)的碰撞自動(dòng)通知系統(tǒng)會(huì)自主呼叫，緊急援助人員將被迅速派遣到用戶車輛的確切位置。如遇其他緊急情況，用戶可按下車內(nèi)專用的SOS按鈕，同樣可以連接到緊急救援中心，一旦確定需要緊急援助，緊急情況應(yīng)答專員將協(xié)調(diào)并派遣相應(yīng)的救援。遇到車輛故障或爆胎等需要道路救援服務(wù)的情況，按下車內(nèi)的道路救援呼叫按鈕，就可以連接到奔馳道路救援中心。道路救援協(xié)調(diào)員會(huì)與用戶溝通、評(píng)估事故或問題的狀況，以便派遣合適的援助。當(dāng)用戶需要聯(lián)系經(jīng)銷商時(shí)，通過車內(nèi)的資訊服務(wù)呼叫按鈕，系統(tǒng)將為您接通智能互聯(lián)客服專員，客服專員在了解用戶的具體需要后，可將用戶轉(zhuǎn)接至確切的經(jīng)銷商處。

　　旅程咨詢服務(wù)，按下車內(nèi)的資訊服務(wù)呼叫，客服專員就會(huì)根據(jù)用戶要求預(yù)訂航班、酒店以及餐廳。或者，用戶也可以致電智能互聯(lián)服務(wù)中心使用“發(fā)送到汽車”服務(wù)，將興趣點(diǎn)搜索或發(fā)送需求告知客服專員，客服專員將根據(jù)要求搜索并發(fā)送興趣點(diǎn)至車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　當(dāng)車輛防盜警報(bào)被觸發(fā)時(shí)，車輛遠(yuǎn)程信息處理器(TCU)會(huì)向服務(wù)中心發(fā)出信號(hào)，并通過用戶首選的通信方式，電子郵件或短信，為用戶提供實(shí)時(shí)警報(bào)信息。此外，這套智能互聯(lián)系統(tǒng)可以通過遠(yuǎn)程閃燈鳴笛幫助用戶迅速找到停車位置。用戶可通過手機(jī)應(yīng)用客戶端或致電智能互聯(lián)服務(wù)中心，提供智能互聯(lián)賬戶、個(gè)人密碼(PIN)，發(fā)送遠(yuǎn)程閃燈鳴笛指令，但與一些類似的系統(tǒng)相比，這套系統(tǒng)暫時(shí)還不支持遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)熄火或者是空調(diào)控制。

　　小結(jié)：

　　全新S級(jí)讓我們感受到，豪華車的未來競(jìng)爭(zhēng)格局不僅僅在比拼設(shè)計(jì)、做工、奢華程度等傳統(tǒng)范疇，更是會(huì)在電子科技高速發(fā)展的推動(dòng)下，升級(jí)為汽車科技的全方位較量。這一次全新S級(jí)算是打響了豪華車技術(shù)戰(zhàn)的第一槍，豪華車的競(jìng)爭(zhēng)格局創(chuàng)變才剛剛開始。