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    今年，交通運輸部1號文件關注的重點是安全，強調切實落實安全生產兩個主體責任，特別是企業(yè)的安全生產主體責任，并將在全國范圍內啟動平安交通創(chuàng)建活動，深入開展“道路客運安全年”活動。
　　但安全也最難管，容不得半點懈怠和大意。客運的特征是點多、線長、面廣和移動性，“客車不可能一直停在站里，出了站門，有時就仿佛是斷了線的風箏，鞭長莫及。我們也老是提心吊膽。”一位客運企業(yè)安全負責人大倒苦水，說出了大多數(shù)同行的煩惱和心聲。
　　如何讓安全管理看得見，抓得??？據介紹，G-BOS具備的GPS定位、遠程故障報警、3G視頻監(jiān)控、安全駕駛管理等功能，對于保障行車安全起到了重要作用。在G-BOS提供的數(shù)據報表中，駕駛員的超速、彎道超車等危險駕駛行為都被及時發(fā)現(xiàn)，而且可以細致到顯示駕駛員踩了多少腳剎車、有幾次強行超車、存在幾次空擋滑行，是否夜間行車、疲勞駕駛等。
　　但是，安全管理最核心的是做好事前預防。新升級的G-BOSⅡ結合使用反饋和用戶需求，增加了即時語音提醒功能，可以對不良駕駛行為進行語音播報，方便管理者在發(fā)現(xiàn)駕駛員有違規(guī)操作的情況發(fā)生時，及時予以提醒或制止，防患于未然。同時，G-BOSⅡ北斗雙模終端在客車業(yè)首家通過交通運輸部標準認證，為衛(wèi)星定位導航上了“雙保險”，使安全監(jiān)管的可靠性和有效性大大增強。即將上線的移動終端管理方式，使管理者將可以隨時隨地掌握運營狀況。
　　安全管理最核心的主體是駕駛員。提高駕駛員的駕駛技能和安全意識，加強對其的培訓不可或缺。G-BOSⅡ創(chuàng)新建立可視化管理看板系統(tǒng)，直接將管理者最看重、最常用的運營、安全、機務三大類數(shù)據推送到桌面，且根據客戶需要層層展示，清晰明了。
　　此外，G-BOSⅡ還可以加裝道路偏移系統(tǒng)、自動防撞系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、360度全景環(huán)視系統(tǒng)等主動安全系統(tǒng)，進一步提升行車安全性。
　　“G-BOSⅡ讓我們在擁有千里眼的基礎上，又仿佛有了如來神掌，再細微、再遙遠的不規(guī)范駕駛行為，都逃不出我們的掌控。駕駛員的安全意識和駕駛技能也迅速得到提升。盡管監(jiān)管責任并沒有放松，但我們的壓力和負擔卻大大減輕了。使用G-BOS讓我們更具安全感。”山東濟寧交運集團順通旅游分公司主管機務和運營的副總經理孫彥寧如是說。
　　一方面，發(fā)現(xiàn)問題、反映問題；另一方面，更消除問題、解決問題，在這個過程中，安全管理落到了實處。
　　拿數(shù)據說話
    使油耗管理有據依立得穩(wěn)
　　“以往的決策靠的是管理者個人的經驗、直覺和智慧，但個人的經驗畢竟有限，科學合理的決策要更多依靠數(shù)據說話。因為大量數(shù)據可以揭示出更多規(guī)律性的東西，我們可以遵循這些規(guī)律更加科學地指導未來的工作。”交通運輸部公路科學研究院交通物流工程研究中心主任顧敬巖說。
　　在大數(shù)據時代的浪潮下，G-BOSⅡ正是創(chuàng)造“神話”的代表之一。在這里，超速、急加速、急減速、發(fā)動機超轉、過長怠速、怠速空調、空擋滑行等指標的次數(shù)一覽無遺，且每一個不良駕駛行為的發(fā)生地點、持續(xù)時間都一清二楚，不良駕駛行為無所遁形。一方面，杜絕這些不良駕駛行為，將極大地提升安全管理水平，安全也是效益；另一方面，更帶來油耗及后期維修保養(yǎng)成本的節(jié)省，也創(chuàng)造了效益，一舉多得。
　　江蘇無錫公交公司下屬的旅游包車公司——陽光巴士分公司在安裝G-BOS之前一直存在著油耗、里程和駕駛員管理的難題，因為旅游包車不像公路客運和市內公交那樣定點定線，里程只能憑約數(shù)，油耗駕駛員報多少就是多少，油耗考核標準也是根據經驗約定為百公里35升。據該公司副經理伍源介紹，2010年8月安裝G-BOS后，通過對油耗精確計量，百公里油耗考核標準調整為百公里26升，下降了9升之多。在數(shù)據面前，管理者可以真正做到以理服人，駕駛員也心服口服。去年全年，陽光巴士分公司在原有的節(jié)油基礎上，多節(jié)約了15萬升油。
　　在高鐵、動車、私家車等沖擊下，公路客運的傳統(tǒng)“黃金班線”、“黃金季節(jié)”蕩然無存，其日漸萎縮已成行業(yè)共識。作為客運市場的重要組成部分，面臨油價上漲、人力成本上升等多重挑戰(zhàn)的道路運輸企業(yè)，還要承受競爭加劇、市場不景氣所帶來的利潤攤薄或無利可圖甚至虧損經營的壓力。那么，該如何為它們增值？G-BOSⅡ無疑給出了很好的答案。
　　兼容性強實現(xiàn)“三合規(guī)”
　　消除重復安裝GPS之虞
　　作為客車業(yè)車聯(lián)網應用的突出代表，G-BOS系統(tǒng)從2010年7月首家上市以來，眾多企業(yè)追隨，引領了整個行業(yè)的發(fā)展。更難能可貴的是，3年來，有很多車聯(lián)網系統(tǒng)已逐漸淡出人們的視野，但G-BOS不僅至今已有1800家企業(yè)近4萬臺的保有量，且技術成熟、穩(wěn)定，客戶體驗好，此次又進行了全面升級。
　　據介紹，G-BOSⅡ終端已通過公安部CCC檢測認證及交通運輸部標準認證，G-BOS北斗雙模終端則在客車業(yè)首家通過交通運輸部標準認證。G-BOS新平臺今年3月25日還率先通過交通運輸部平臺符合性檢測，是通過標準的業(yè)內首家自有平臺，也是全國僅有的兩家可全國運營的平臺之一，實現(xiàn)了“三合規(guī)”。
　　同時，G-BOSⅡ不只是支持CAN總線車輛，非總線車輛也能加裝，且對車型無限制，不只是支持海格客車，其他品牌車輛均能加裝，支持統(tǒng)一的車隊管理。如蘇汽集團2010年至今已安裝了1380余套，其中超過60%為后裝。
　　G-BOSⅡ系統(tǒng)強大的兼容性還體現(xiàn)在可以自由接入部標設備，客戶現(xiàn)有的符合部標的GPS設備可以全面接入G-BOS平臺，原有的3G視頻設備也可以接入到G-BOSⅡ系統(tǒng)中，充分保護客戶原有投資，并實現(xiàn)統(tǒng)一平臺管理。尤為值得一提的是，G-BOS通過部標809協(xié)議，可以與各地政府監(jiān)管平臺實現(xiàn)無障礙對接。