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    據(jù)商業(yè)信息分析機構(gòu)IHS Automotive的數(shù)據(jù)顯示，由于歐洲排放標準日趨嚴格，今年全球電動車產(chǎn)量預(yù)計將飆升67%。2014年純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)量預(yù)計將增至逾40.3萬輛，遠高于2013年的24.2萬輛。
    2013年純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)量增加了44%。IHS的報告指出，今年電動汽車產(chǎn)量預(yù)估值遠高于2014年全球普通汽車將增加3.6%的預(yù)期。
    IHS Automotive分析師本?斯科特（Ben Scott）說：“隨著歐盟委員會開始執(zhí)行歐6標準，歐洲的排放標準將在今年下半年變得更加嚴格。與此同時，歐洲汽車制造商正在推介新的電動車型，比如寶馬i3。這些因素將會提振2014年歐洲的電動車需求和生產(chǎn)。”
    歐洲、中東和非洲地區(qū)將占全球總產(chǎn)量的逾40%，比例最大；北美和亞太地區(qū)將各自占到約30%。分析師表示，今年考慮購買電動汽車的消費者將有更多選擇，市場上的產(chǎn)品和選擇增多，將會有助于人們廣泛接受電動車。
    IHS Automotive預(yù)測，今年底前，全球范圍內(nèi)安裝完畢的電動車充電站將超過110萬家，而全美充電市場將受到來自直流充電器的沖擊，目前較為常見的是交流充電器。對于建造交流充電站的企業(yè)而言，2014年的經(jīng)營狀況將比較富有挑戰(zhàn)性。美國交流充電站的定價在下降，且初步達到普通商品的水平，利潤率的持續(xù)走低導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)難以為繼。
    IHS預(yù)計，在2014年及隨后的幾年里，汽車廠商將會推出攜帶大容量電池的概念電動車，并實現(xiàn)生產(chǎn)。這類車型的電池容量可以達到40千瓦時，相當(dāng)于225公里的續(xù)航里程。
    斯科特稱，鋰電池價格在不斷下降，因此汽車廠商可以接受將大容量電池匹配到汽車產(chǎn)品上，有關(guān)續(xù)航里程的擔(dān)憂也可有所減少。他說：“對于在電動車上實現(xiàn)批量化安裝來說，大體可接受的價格是鋰電池每千瓦時成本小于250美元，今年的鋰電池價格將會更接近這個水平。”
    價格因素是銷量無法符合預(yù)期的主要原因，所以如果各國當(dāng)真希望推廣電動車，激勵措施至關(guān)重要。2014年電動車價格預(yù)計會下跌，因為有更多廠商進入市場。