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    國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與競爭力的提高，有賴于國內(nèi)上游半導體產(chǎn)品和集成模塊的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，芯片和核心零部件技術是汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎和保障。而現(xiàn)在國內(nèi)這一領域被外企壟斷，基本靠進口，在此基礎上進行二次開發(fā)，在技術和成本上都不具有優(yōu)勢。

　　汽車電子系統(tǒng)的關鍵核心技術包括：

　　電控單元(ECU)：電控系統(tǒng)的核心。開發(fā)和制造性能強，耐久可靠，質量高，成本低并能在復雜和惡劣環(huán)境下工作的汽車嵌入式電子芯片和PCB的能力，是汽車電控系統(tǒng)對電控單元的基本要求?？刂坪蛙浖夹g：控制算法和嵌入式軟件是汽車電子技術發(fā)展的最關鍵部分，也是最大的技術瓶頸，要實現(xiàn)核心的控制功能，故障診斷和故障安全保護，與其他系統(tǒng)和零部件的通信。電控執(zhí)行機構：是電控系統(tǒng)的關鍵部件。其工作精度、性能和可靠性直接決定了控制系統(tǒng)的性能和質量。對執(zhí)行機構的基本要求是精度高、反應快、功率密度高(體積小重量輕)，噪音低、耐久可靠，質量高、成本低。傳感器技術：所需的傳感器種類和數(shù)量不斷增加高精度、高可靠性、高質量且低成本是系統(tǒng)應用的基本需求。未來傳感器技術也正朝著多功能化、集成化、智能化和微型化方向發(fā)展。

　　電子系統(tǒng)網(wǎng)絡化和整車集成：系統(tǒng)的性能和成本取決于零部件在系統(tǒng)中的優(yōu)化匹配。集成包括電控系統(tǒng)自身的系統(tǒng)或整車的，網(wǎng)絡通信的集成，必須具有機電集成的技術知識和經(jīng)驗，具有對系統(tǒng)知識的精深了解，甚至對整車動力學和有關系統(tǒng)的深入掌握。以MCU(微控制器)為例，英飛凌、飛思卡爾、NXP、瑞薩、TI等國際廠商占據(jù)了90%以上的市場，每臺車使用數(shù)量超過100個，一些高端車甚至達到250個以上，MCU占PCBA(PrintedCircuitBoard Assembly)總成本1/4以上，外企和本土企業(yè)采購成本存在巨大差別。

　　又例如ASIC(專用集成電路)，目前國內(nèi)芯片制造商還沒有真正開始在汽車領域有大量應用芯片的案例，再加上基本所有專用芯片都有專利限制，因此，國內(nèi)零配件廠ASIC的購買主要是從一家在國際大廠采購應用或正在應用的簡化版，國內(nèi)零配件廠商基本沒有選擇余地，也喪失了議價能力。

　　而掌握以上幾方面關鍵核心技術是具備汽車電控系統(tǒng)開發(fā)能力，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，制造出高性能、高質量、低成本的高端電子技術產(chǎn)品目標的關鍵所在。