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    作為行業(yè)領軍企業(yè)，南岳電控（衡陽）工業(yè)技術有限公司是國內大型燃油噴射系統(tǒng)制造企業(yè)之一，曾獲得“全國機械工業(yè)文明單位”、“中國內燃機工業(yè)百年成就獎”、“中國汽車工業(yè)科學技術進步獎一等獎”等多項國家級榮譽稱號。載譽前行的南岳電控，在堅持著打造一流本土化品牌的同時，與國際接軌，在設備、技術、產品、服務等方面都向國際化標準看齊。

    現(xiàn)在距離7月1日全國全面切換國四排放標準日期已過去三個月，三個月的時間，各大商用車企業(yè)已經快速響應，相繼推出了滿足新排放的國四產品。作為“發(fā)動機心臟”的燃油系統(tǒng)，對整車的影響非同小可，而對能否達到國四標準更是至關重要的一環(huán)。近日，中國卡車網記者走訪了南岳電控企業(yè)，了解其在國四燃油噴射系統(tǒng)產品、產能和技術方面的準備情況和企業(yè)自主創(chuàng)新的成果，并和企業(yè)領導就行業(yè)現(xiàn)狀和存在問題等業(yè)界和公眾關注的內容進行了深入的交流。

    瞄準技術制高點 走自主創(chuàng)新道路

    南岳電控是國內目前為數不多、堅持走自主創(chuàng)新發(fā)展道路的企業(yè)。在經歷了市場經濟的沖擊和歷練之后，南岳電控一直致力于技術創(chuàng)新、產品升級，并為國四排放的推廣實施做好充分準備。

    據悉，南岳電控目前可提供電控高壓共軌系統(tǒng)、電控單體泵加后處理，以及電控VE泵3種國四方案。其中，電控單體泵產品已實現(xiàn)量產，已經成為玉柴、錫柴等許多主流發(fā)動機廠家的國四解決方案，占有非常大的市場份額，產能可達到15萬臺。VE分配泵是公司2012年開發(fā)的產品，目前已向朝柴進行配套。高壓共軌系統(tǒng)經過小批驗證，目前也已具備批量生產的能力。南岳電控總經理周志金說：“從公司目前的產品系列來看，我們已經從傳統(tǒng)的機械泵過度到國三、國四的電控、共軌產品，同時我們瞄準未來的技術制高點，正在積極布局研發(fā)滿足更高級別排放標準產品品類。”

南岳電控總經理周志金

    周志金介紹說：“燃油噴射系統(tǒng)是制造企業(yè)最頂端的形式，對產品的精度要求非常高，產品的技術工藝需要較長時間的歷史沉淀，從產品的設計、制造、技術都有著嚴格的成熟度要求。”南岳正是這樣一個數十年從事燃油噴射系統(tǒng)研發(fā)生產的企業(yè)，從2006年開始準備國三產品項目，2008年小批量生產，2009年大批量供貨，迄今已向市場提供電控單體泵達25萬臺。從電控單體泵的技術、工藝、可靠性來看，產品已經得到市場的認定，受到客戶和用戶的歡迎。目前，電控單體泵已提升至國四水平，對于國五也有一些提升空間。對于未來更具提升潛力的共軌系統(tǒng)，南岳電控更是投入巨資研發(fā)。“南岳電控按照生產一代儲備一代，研制一代構想一代的理念發(fā)展，我們時刻考慮的是如何保證南岳的產品去適應汽車工業(yè)未來的需要。”周志金說。

    在產品技術及自主創(chuàng)新上，南岳電控的產品梯隊目前涵蓋國二、國三產品，同時切合新標準推出國四產品，此外，又為國五產品做研發(fā)和一些基礎性的準備工作。

    產業(yè)化發(fā)展規(guī)模成新經濟增長點

    近年來，南岳電控著力于提高知識產權、推動技術創(chuàng)新和提升市場競爭能力。“有關南岳產品的市場占有率，從產品不同品系有所區(qū)分：國二產品，岳南占據一汽、東風、重汽、大柴、錫柴、濰柴和玉柴等主流市場的主要份額，在主流市場占據30%；南岳推出大批量真正具有典型國家規(guī)定技術路線的國三產品電控單體泵，此產品在國內的市場占有率達95%以上，并在與博世和德爾福的競爭中競爭力逐年提升。”周志金說。

    作為本土化民族企業(yè)在面對國際市場環(huán)境的競爭時，較為明顯的競爭優(yōu)勢在哪里？周志金說：“我認為，從研發(fā)能力來看，我們和博世等國外很有資歷的大企業(yè)的確有一定差距，但是，當今的中國企業(yè)，除了一些原創(chuàng)性的技術和跨國企業(yè)有區(qū)別，在制造環(huán)節(jié)上已經逐步趕上，從裝備上來說，基本已經跨入到世界一流的裝備水平。”

    本土化企業(yè)也在不斷拓展發(fā)展模式，依托自身自主品牌的國內資源優(yōu)勢不斷提升自我技術水平。周志金介紹說：“南岳作為本土化企業(yè)，一直以來都和科研院所建立合作，包括清華、交大、一汽汽研所以及其他科研企業(yè)，通過合作，南岳在技術開發(fā)上取得較快進步，在應用開發(fā)方面在逐步接近跨國企業(yè)。在客戶資源方面，本土企業(yè)民族品牌和國家政策贏取更多機會。”

    同時，當前中國的經濟發(fā)展形勢有著很多的紅利因素，國內經濟的發(fā)展帶動本土企業(yè)的發(fā)展壯大。“我們提供給客戶的產品價位具有明顯優(yōu)勢。而隨著我們不斷的技術更新，規(guī)模不斷擴大增強，在產品品質方面滿足客戶需求的情況下，價格則更為低廉，所以說，本土企業(yè)有著得天獨厚的成本優(yōu)勢。”周志金說。

    在市場經濟大環(huán)境下，集約化發(fā)展特征越來越明顯。企業(yè)的發(fā)展不只是企業(yè)自身的發(fā)展，也會涉及到產品供應鏈。周志金說：“南岳一直在籌建自己的供應鏈體系，現(xiàn)在南岳傳統(tǒng)產品、國三產品的供應鏈體系已建立完整，目前正在推出國四產品的供應鏈體系。”

    按照南岳電控未來5年的戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃投入15億元，在2016年末形成50萬套共軌、30萬套電控單體泵的生產能力。從而可以促使該公司產品向高科技產業(yè)過渡，形成新的經濟增長點。

    多因素限制國四仍需多方推廣

    在國四排放的實施推廣方面，有著成熟的技術路線的南岳電控國四產品已經試制，并批量生產。但有關統(tǒng)計數據顯示，目前配套零部件領域，只有10%-20%被有效利用，可見國四配套產品在市場中得到真正推廣存在一定難度。那么，在零部件國四產品在市場推廣的受限因素有哪些呢？

    國四的實施和推廣，在配套零部件和整車企業(yè)在產品技術的完善改進之后，最終還是要落實到用戶身上。周志金說：“市場調查顯示，國四產品的推廣最大的受限制因素之一是用戶。他們從購置成本和使用成本方面考慮拒絕使用國四產品。”除了終端用戶的接受度為題；電控燃油系統(tǒng)對油品要求較高，不達標的劣質油容易損害燃油系統(tǒng)，增加維修成本；維修費用方面國四零部件產品比國三高很多。這些都是國四推廣實施的限制因素。

    國家出臺強制性措施和政策促進國四排放推廣實施很有必要，國十條的出臺將也引起大家對節(jié)能環(huán)保新要求進一步的重視。但國四排放標準的推廣，不只是政策性的簡單實施那么簡單，在發(fā)動機廠和汽車廠完備國四技術之后，真正的難題是隨后的關聯(lián)性問題。周志金說：“關于國四，還有很多工作要做。”

    推廣國四還有很長的路要走，這是一份艱巨的任務。“國三已經走的很艱難，注定了國四不會平坦。但是這條路必須往前走，再難也要往前走，”周志金說，“作為本土化配套企業(yè)，我們必須做好我們自己的事情，承擔起相應的社會責任，培養(yǎng)用戶節(jié)能環(huán)保意識，生產方使用方多方聯(lián)動，就能取得很好的效果。”

    在節(jié)能減排的道路上，南岳已經身體力行耕耘在電控燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)。南岳電控開發(fā)的高科技產品屢屢引領中國燃油噴射系統(tǒng)發(fā)展的潮流，已經成為國內一家在該領域擁有核心技術——電控燃油噴射系統(tǒng)并已實現(xiàn)產業(yè)化、商品化的企業(yè)。