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    從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看，汽車(chē)電子技術(shù)的系統(tǒng)化、一體化集成和智能化是必然方向，三個(gè)趨勢(shì)沿著汽車(chē)安全性、節(jié)能減排和舒適便捷/增強(qiáng)性能三條主線發(fā)展。而貫穿這三條主線的技術(shù)主流則是汽車(chē)系統(tǒng)的電子化、系統(tǒng)化、集成化和智能化。

    汽車(chē)電子三條主線

　　1、汽車(chē)安全技術(shù)

　　汽車(chē)安全性技術(shù)的市場(chǎng)和社會(huì)需求主要來(lái)源于三方面的因素：消費(fèi)者對(duì)安全性的要求、最新安全法規(guī)的制定、駕駛員越來(lái)越分心。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，57%的消費(fèi)者認(rèn)為，幫助他們防止偏離車(chē)道的駕駛員輔助系統(tǒng)或行車(chē)道導(dǎo)向系統(tǒng)是他們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)要考慮的十分重要的因素。為了降低汽車(chē)事故發(fā)生，很多國(guó)家已經(jīng)制定了各種法規(guī)對(duì)汽車(chē)的安全性做出具體要求。

　　另一方面，智能手機(jī)、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)在車(chē)上的應(yīng)用使駕駛員越來(lái)越分心，使用不當(dāng)就很有可能引發(fā)交通事故。因此，政府法規(guī)和用戶(hù)要求決定了市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，現(xiàn)代電子技術(shù)使避免事故和車(chē)禍成為可能，或能夠大大降低車(chē)禍的損失程度，推動(dòng)安全性技術(shù)的發(fā)展。

　　汽車(chē)安全性技術(shù)可分為主動(dòng)安全性系統(tǒng)和被動(dòng)安全性系統(tǒng)兩大類(lèi)。主動(dòng)安全系統(tǒng)指能夠預(yù)防事故發(fā)生的安全性技術(shù)如ABS/ESC，各種駕駛員輔助系統(tǒng)如碰撞報(bào)警、車(chē)道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)和車(chē)尾監(jiān)視系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)以及車(chē)身電子安全系統(tǒng)等；被動(dòng)安全系統(tǒng)指用于事故發(fā)生后避免或降低傷亡程度的安全性技術(shù)如安全帶、安全氣囊、側(cè)翻乘客保護(hù)系統(tǒng)等。

　　2、汽車(chē)節(jié)能減排電子技術(shù)

　　對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制和管理系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器(ECAT)、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車(chē)輛啟動(dòng)/停止系統(tǒng)等。而對(duì)于新能源車(chē)而言，汽車(chē)電子控制技術(shù)是實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)的基本技術(shù)條件，反過(guò)來(lái)新能源車(chē)的發(fā)展給汽車(chē)電子帶來(lái)了更多新的機(jī)會(huì)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、電池和電池管理系統(tǒng)(BMS)、整車(chē)電控系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、EPS或線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等。

　　3、舒適便捷/增強(qiáng)系統(tǒng)性能

　　乘坐舒適、網(wǎng)絡(luò)信息化和系統(tǒng)性能改善也是汽車(chē)系統(tǒng)電子化的主要驅(qū)動(dòng)力。主要包括：車(chē)身控制模塊(BCM)：汽車(chē)內(nèi)部車(chē)身上的控制模塊的網(wǎng)絡(luò)化集成，包括車(chē)門(mén)、車(chē)窗、雨刮器、大燈、座椅控制、除霧/除霜等；車(chē)載信息系統(tǒng)(Telematics)即車(chē)聯(lián)網(wǎng)：汽車(chē)與外界網(wǎng)絡(luò)連接。電話(huà)、GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、上網(wǎng)、遠(yuǎn)程故障診斷/防盜、娛樂(lè)、C2C通信等使汽車(chē)成為一臺(tái)“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端”的各種電子模塊；智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng)(ITS)：可實(shí)現(xiàn)目標(biāo)監(jiān)控、調(diào)度以及道路交通信息服務(wù)、車(chē)輛輔助導(dǎo)航等。系統(tǒng)可獲取沿途天氣、前方道路車(chē)流量、交通事故、交通堵塞等信息，根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)數(shù)據(jù)項(xiàng)，提供距離最短且能繞開(kāi)車(chē)輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線，實(shí)現(xiàn)智能車(chē)輛輔助導(dǎo)航。其他：如自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)主動(dòng)噪聲消除技術(shù)等。

    汽車(chē)電子三大主流技術(shù)

　　汽車(chē)上的電控單元越來(lái)越多，嵌入式系統(tǒng)集成控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和成熟，使汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的一體化集成、網(wǎng)絡(luò)化和智能化成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　1、一體化集成。協(xié)調(diào)和加強(qiáng)汽車(chē)系統(tǒng)的安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等性能，提高汽車(chē)的價(jià)值，降低總成本。當(dāng)前最典型的兩個(gè)集成領(lǐng)域在于底盤(pán)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的集成。

　　2、網(wǎng)絡(luò)化。數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及低成本是對(duì)汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信、信息共享和各個(gè)系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)和優(yōu)化。

　　總線技術(shù)將汽車(chē)中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等連接起來(lái)，構(gòu)成汽車(chē)內(nèi)部局域網(wǎng)，通過(guò)協(xié)議進(jìn)行相互通信，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息等的共享。主要優(yōu)點(diǎn)包括：大大減少汽車(chē)線束的數(shù)量、連接點(diǎn)和種類(lèi)，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性；采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享目的；改善系統(tǒng)的靈活性，即通過(guò)軟件可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。

　　3、智能化?，F(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)正朝著更加主動(dòng)智能化趨勢(shì)的方向發(fā)展，以達(dá)到“人-車(chē)-環(huán)境”的智能協(xié)調(diào)。智能系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是以技術(shù)彌補(bǔ)認(rèn)為因素的缺陷，使得即便在很復(fù)雜的道路環(huán)境情況下，能自動(dòng)地更精確地操控汽車(chē)，使汽車(chē)更安全，更舒適，更節(jié)能，性能更好，汽車(chē)電子產(chǎn)品在整車(chē)中的價(jià)值和效能得到進(jìn)一步的提高。

　　智能化的特點(diǎn)是系統(tǒng)能夠主動(dòng)協(xié)助駕駛員采取必要的動(dòng)作，體現(xiàn)在系統(tǒng)必須具有三個(gè)方面的特征，即具有實(shí)時(shí)感知能力、判斷決策能力和操控執(zhí)行的能力。實(shí)際上，目前正在開(kāi)發(fā)的具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)等(主動(dòng)安全性系統(tǒng))都具有相當(dāng)高的智能化程度，例如：車(chē)道偏離防止系統(tǒng)/車(chē)道保持系統(tǒng)、主動(dòng)碰撞避免系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)-無(wú)人駕駛汽車(chē)、智能化安全氣囊等。