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導(dǎo)讀: 中國汽車市場是一個高速增長、動態(tài)變化的市場，需要充分了解本地車廠客戶需求，快速響應(yīng)并推出量身定制的產(chǎn)品。想要在這樣的市場立足，如果不重視本地需求，沒有創(chuàng)新，就沒有規(guī)模。  

    意法半導(dǎo)體（ST）理解的中國汽車市場的特點可以用四個形容詞來概括——高速增長、高度分散、研發(fā)周期短、極具創(chuàng)新力。

對此，ST執(zhí)行副總裁Francois Guibert作出以下解釋——中國汽車市場是一個高速增長、動態(tài)變化的市場，需要充分了解本地車廠客戶需求，快速響應(yīng)并推出量身定制的產(chǎn)品。想要在這樣的市場立足，如果不重視本地需求，沒有創(chuàng)新，就沒有規(guī)模。

ST高層精英解讀中國汽車電子市場的成本創(chuàng)新

——ST汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Mario Monti——中國市場以低成本驅(qū)動創(chuàng)新，并非以犧牲質(zhì)量和降低標(biāo)準(zhǔn)為代價

針對中國車廠以歐洲一半研發(fā)周期完成新車的研制，而受到業(yè)界對“汽車安全性、可靠性以及低規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)”的質(zhì)疑這一點，ST汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Marco Mario Monti發(fā)表自己的觀點——中國廠商新車開發(fā)周期不同于歐洲，并不是在安全性上打折扣，而是在創(chuàng)新方式上采取分步走的措施。這種創(chuàng)新并不是一蹴而就，而是逐步完善，逐代降低成本。盡管中國在汽車資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)沒有歐洲標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，但差距正在逐漸縮小，而且在某些領(lǐng)域已經(jīng)沒有差距，比如汽車發(fā)動機及發(fā)動機管理方面。

中國式創(chuàng)新三步走策略——中國車廠是以創(chuàng)新降低成本，并不是以犧牲質(zhì)量和降低標(biāo)準(zhǔn)為代價。

Monti強調(diào)——中國市場可以以低成本驅(qū)動創(chuàng)新，而這在歐洲卻是行不通的。通過下圖可以很明顯的看出，中國創(chuàng)新方式和歐洲創(chuàng)新方式的區(qū)別：中國以成本驅(qū)動創(chuàng)新自下往上，歐洲是系統(tǒng)創(chuàng)新自上往下。

中國創(chuàng)新以成本驅(qū)動創(chuàng)新自下往上，歐洲是系統(tǒng)創(chuàng)新自上往下。

因為在歐洲，汽車的使用壽命一般為5-6年，使用壽命到期后，一般只是在外型上做些改變，平臺系統(tǒng)基本維持不變。美國這個周期會更長，8年左右。

而在中國，每隔2-3年就有新款上市，所以中國車廠必須以加速的方式來逐漸創(chuàng)新。舉個例子來說明：在中國，很多模塊都是量身定制的方案，因為有量的保證，所以成本可以做到很低，而且中國在制造以及產(chǎn)業(yè)鏈方面也有成本優(yōu)勢。

但在歐洲，由于需求量的原因，不可能為單一車系定制模塊，而是一個模塊滿足多個不同車型的要求，留有很大的設(shè)計冗余度，車廠還必須為多余的冗余度付費。當(dāng)然，目前歐洲也在發(fā)生一些改變，5-6年開發(fā)時間，對于頂級車廠而言可以忍受，而對于普通汽車廠商來說，這個周期還是太長了，他們也希望半導(dǎo)體供 應(yīng)商能夠幫助他們更快的取得創(chuàng)新，并將這些創(chuàng)新方案快速地落實到整車的開發(fā)和研發(fā)過程中，以便適應(yīng)整個市場的這種變化。

    ST高層精英解讀中國汽車電子行業(yè)的市場需求

——ST大中華暨南亞區(qū)APG市場和應(yīng)用部總監(jiān)Edoardo Merli——汽車是四個輪子上的平板電腦

ST大中華暨南亞區(qū)APG市場和應(yīng)用部總監(jiān)Edoardo Merli——“安全性和可靠性是汽車最基本的要求，除此之外，車主還希望能有更好的舒適性和娛樂互動體驗。所以可以說，汽車是四個輪子上的平板電腦，如果汽車可以實現(xiàn)自動駕駛的功能，那么娛樂互動的需求非常迫切而且很有前景。”

ST大中華暨南亞區(qū)APG市場和應(yīng)用部總監(jiān)Edoardo Merli

——布滿傳感器的汽車很安全

目前汽車已布滿各種功能的傳感器，并且已經(jīng)具備類似人類的五大感官：聽（內(nèi)部和周邊噪聲）、說（語音助理和語音識別）、嘗（汽油質(zhì)量）、聞（尾氣排放）、觸（陀螺儀保持平衡）。有了這些傳感器搜集的各種數(shù)據(jù)，能夠提升汽車行車安全，如果汽車能實現(xiàn)同基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)，將這些數(shù)據(jù)分享，在互動娛樂方面也將有所作為。

——4G、Wi-Fi/BT、導(dǎo)航功能為汽車娛樂性帶來顯著變化

1）4G與車聯(lián)網(wǎng)

中國4G牌照即將發(fā)放，帶寬將大幅提升。如果通過4G將車與車、車與基站形成互聯(lián)，可以享受一些基于云的應(yīng)用和服務(wù)。有了聯(lián)網(wǎng)功能配合車身設(shè)備如雷達/攝像頭等，不僅可以降低30%路堵的幾率，降低20%的耗油量，還能使安全性得到提升，也會有更好的互動體驗。

2）Wi- Fi

目前歐洲大概只有不到5%的車上具備Wi-Fi功能，而且只是提供被動的上網(wǎng)體驗以及與手機通過Miracast連接互動。將來，我們希望Wi- Fi能實現(xiàn)主動連接，與車上的傳感器互聯(lián)，與基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)互聯(lián)。同時，我們認(rèn)為目前的Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)在安全性上還不適合用于汽車，車主不希望別人能進入這個網(wǎng)絡(luò)修改導(dǎo)航或者汽車管理方面的信息。所以Wi-Fi需要更適合汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，BT和Wi-Fi模塊應(yīng)該會集成在一起，增強在娛樂互動方面的體驗。

3）導(dǎo)航

尤其是對北斗系統(tǒng)的支持，中國政府會大力推廣。目前公共汽車已經(jīng)開始推廣，將來乘用車也將配備，兼容北斗的多模導(dǎo)航系統(tǒng)將是趨勢，同時配合車中的加速度計和陀螺儀，能實現(xiàn)更精準(zhǔn)的導(dǎo)航和位置信息。

不論是成本創(chuàng)新還是需求分析都充分體現(xiàn)了ST對中國汽車市場的深刻理解。

ST將如何搶攻中國汽車電子市場呢？

這幾年中國汽車市場增長迅猛，在2009年，中國就以1300萬的產(chǎn)銷量超過美國，首次成為全球最大的汽車消費市場。據(jù)IHS Research針對中國汽車市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年中國汽車產(chǎn)量將達到2000萬，汽車控制單元市場規(guī)模將達到100億美元，平均每車190美 元，到2020年，汽車產(chǎn)量將超過3300萬輛，控制單元市場規(guī)模將達到200億美元。

ST執(zhí)行副總裁Francois Guibert表示，ST未來將繼續(xù)在兩個方面加強對中國汽車市場的關(guān)注與投入：一方面加強與一流高校產(chǎn)學(xué)研合作，如清華大學(xué)、上海交大等。另一方面，與全球和地區(qū)汽車廠商合作，通過廣泛的經(jīng)銷商渠道網(wǎng)絡(luò)，拓寬我們的服務(wù)市場，為客戶在汽車動力總成、車身及信息娛樂方面提供更多滿足本土化需求量身定制的解決方案。