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　根據(jù)J.D. Power亞太公司12月21日發(fā)布的2012年中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS）報(bào)告，中國(guó)自主品牌連續(xù)第二年在長(zhǎng)期可靠性方面取得顯著進(jìn)步，并進(jìn)一步縮小與國(guó)際品牌的差距。

　　今年是J.D. Power亞太公司在中國(guó)開(kāi)展車輛可靠性研究的第三個(gè)年頭。這項(xiàng)研究衡量車主在25-36個(gè)月?lián)碥嚻趦?nèi)遇到的問(wèn)題 ，包括了8個(gè)問(wèn)題類別（發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操控制/儀表板、音響/娛樂(lè)設(shè)備/導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車身內(nèi)裝）的202個(gè)問(wèn)題癥狀?？傮w可靠性由每百輛車出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)（PP100）來(lái)衡量，分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越高。

　　2012年，中國(guó)總體車輛可靠性的平均分?jǐn)?shù)為196個(gè)PP100，也就是每百臺(tái)車出現(xiàn)196個(gè)問(wèn)題，與2011年相比減少了32個(gè)PP100。行業(yè)的進(jìn)步主要?dú)w功于"發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)"和"駕車經(jīng)歷"兩個(gè)類別的質(zhì)量提升；其問(wèn)題發(fā)生率與2011年相比分別平均減少了9個(gè)PP100和8個(gè)PP100。

　　緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)取得了顯著進(jìn)步，與2011年相比減少了173個(gè)PP100，大幅拉動(dòng)了今年整個(gè)行業(yè)的車輛可靠性提升。微型客車（微客）細(xì)分市場(chǎng)也有明顯進(jìn)步，問(wèn)題發(fā)生率與2011年相比減少了85個(gè)PP100。.緊湊型車和微客在2011年是問(wèn)題數(shù)最多的細(xì)分市場(chǎng)。

　　中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌之間的車輛可靠性差距從2011年的139個(gè)PP100縮小到了2012年的80個(gè)PP100。自主品牌車輛可靠性的平均分?jǐn)?shù)從2011年的327個(gè)PP100減少到了2012年的250個(gè)PP100；國(guó)際品牌車輛可靠性的平均分?jǐn)?shù)為170個(gè)PP100，與2011年相比減少了18個(gè)PP100。

　　J.D. Power亞太公司中國(guó)區(qū)汽車行業(yè)研究總監(jiān)周桐先生表示："自主品牌在新車質(zhì)量和長(zhǎng)期可靠性方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。雖然自主品牌在某些方面--如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)--還有顯著的提升空間，但總體而言國(guó)產(chǎn)車對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的吸引力明顯提升。"

　　排名最高的品牌和車型

　　在11個(gè)頒獎(jiǎng)細(xì)分市場(chǎng)中，日系品牌車型在7個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)，而中國(guó)自主品牌在3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)。在歐系品牌中，德系品牌奧迪獲得1個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。在各自細(xì)分市場(chǎng)中排名最高的車型如下：

　　緊湊型車：鈴木奧拓
高檔緊湊型車：天津威志
入門中型車：豐田威馳
中型車：日產(chǎn)騏達(dá)
入門高檔中型車：比亞迪F6
高端高檔中型車：豐田凱美瑞經(jīng)典
入門豪華車：奧迪A4L
豪華車：豐田皇冠
SUV：豐田漢蘭達(dá)
MPV：本田奧德賽
微客：哈飛民意

　　在研究涵蓋的54個(gè)品牌中，寶馬（98個(gè)PP100）名列品牌層面車輛可靠性榜首。廣汽豐田（107個(gè)PP100）和梅賽德斯-奔馳（113個(gè)PP100）分別名列第二和第三位。奧迪和斯巴魯（分別為117個(gè)PP100）并列第四位。今年共有5個(gè)自主品牌的車輛可靠性分?jǐn)?shù)高于行業(yè)平均。

　　頻繁提及的問(wèn)題

　　2012年車主最頻繁提及的汽車可靠性問(wèn)題是"前雨刷/噴洗器 - 破損/無(wú)法正常工作"、"空調(diào)開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力"、" 空調(diào)系統(tǒng) - 冷氣不冷 - 冷得不夠快"、"剎車時(shí)有噪聲"和"車外燈問(wèn)題- 燈泡壞掉"。這些主要問(wèn)題領(lǐng)域與2011年研究一致。

　　許多關(guān)鍵車輛可靠性問(wèn)題和問(wèn)題癥狀與J.D. Power亞太公司2012年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題一致。新車質(zhì)量研究衡量車主在購(gòu)車后2-6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問(wèn)題。具體而言，在新車質(zhì)量的前10個(gè)問(wèn)題癥狀中，有6個(gè)問(wèn)題癥狀也屬于車輛可靠性的主要問(wèn)題領(lǐng)域，包括"空調(diào)開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力"、" 空調(diào)系統(tǒng) - 冷氣不冷 - 冷得不夠快"、"剎車時(shí)有噪聲"、"送出的風(fēng)有霉味/異味"、"耗油量過(guò)大"和"風(fēng)噪聲過(guò)大"。

　　與美國(guó)市場(chǎng)相比，中國(guó)市場(chǎng)有幾個(gè)獨(dú)特的問(wèn)題領(lǐng)域，即"空調(diào)開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)力"、"手剎車問(wèn)題"和"喇叭-破損/無(wú)法正常工作"。

　　研究還發(fā)現(xiàn)，45%的車主聲稱他們?cè)谶^(guò)去6個(gè)月里更換了至少一個(gè)零配件。最頻繁更換的零配件包括車外燈、喇叭、車內(nèi)燈、離合器和蓄電池 。

　　J.D. Power亞太公司中國(guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林博士表示："頻繁的零配件更換不僅增加了汽車制造商的直接保修成本，而且導(dǎo)致客戶抱怨增多、品牌忠誠(chéng)度下降。從長(zhǎng)期來(lái)看，降低這些更換零配件的問(wèn)題發(fā)生率能夠提升車輛可靠性的滿意度，從而為廠商帶來(lái)回報(bào)。"

　　在聲稱沒(méi)有遇到車輛可靠性問(wèn)題的車主中，有30%表示"一定會(huì)"向家人和朋友推薦他們購(gòu)買的車型。相比之下，在聲稱遇到不止一個(gè)車輛可靠性問(wèn)題的車主中，這個(gè)比例降至18%。

　　2012年中國(guó)車輛可靠性研究是基于14,127位在2009年6月至2010年8月期間購(gòu)車車主的評(píng)價(jià)，涵蓋了54個(gè)品牌的147款車型。數(shù)據(jù)采集工作于2012年6月至9月在中國(guó)37個(gè)城市進(jìn)行。

　　J.D. Power and Associates的基準(zhǔn)研究基于消費(fèi)者的體驗(yàn)，評(píng)價(jià)產(chǎn)品和服務(wù)，幫助企業(yè)依據(jù)可靠的消費(fèi)者信息做出產(chǎn)品和服務(wù)的改進(jìn)決策。完全獨(dú)立的研究過(guò)程確保了這些行業(yè)基準(zhǔn)研究保持獨(dú)立性和中立性。研究結(jié)果完全基于消費(fèi)者的意見(jiàn)，不包括J.D. Power的意見(jiàn)。