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轉(zhuǎn)載自：21CN汽車頻道 發(fā)表于： 2011-12-13
　　通用汽車全球制動技術(shù)專家團(tuán)隊正致力于將銹跡斑斑的剎車盤變成歷史。他們通過改換剎車盤組件的化學(xué)成分，可將其使用壽命延長一倍，從而為消費者節(jié)省數(shù)百美元費用。

　　通用汽車工程師團(tuán)隊研發(fā)出一項獨有的防腐蝕處理技術(shù)，將剎車盤置于觀光巴士大小的加熱裝置中，以560攝氏度的超高溫加熱一整天。在富氮環(huán)境下，氮原子吸附在鋼制盤片的外表，使之更加堅固耐用。

　　該技術(shù)被稱為鐵素體氮碳共滲處理（Ferritic Nitro-Carburizing，簡稱FNC技術(shù)），主要應(yīng)用于動力總成部件的加工。

　　FNC技術(shù)的研發(fā)意義重大。從2008年開始，F(xiàn)NC技術(shù)被應(yīng)用到剎車盤的加工過程中，該技術(shù)幫助降低了七成因剎車盤故障而產(chǎn)生的維修索賠費用。最近通用汽車的一項消費者研究數(shù)據(jù)表明，有40%的車主將“腐蝕生銹”列為車輛三大困擾之一。該研究還表明，制動系統(tǒng)零部件也是車主最關(guān)心的問題。

　　在美國，超過80%的汽車會遭遇以下一種或多種含腐蝕性物質(zhì)的復(fù)雜環(huán)境，如酸雨、暴曬、冰雪以及含鹽路況等。通用汽車制動技術(shù)專家Jim Webster和他的團(tuán)隊堅信材料科學(xué)可以減緩由于惡劣環(huán)境產(chǎn)生的氧化腐蝕問題。

　　采用獨特的FNC表層處理技術(shù)，剎車盤表面將形成相當(dāng)于人類發(fā)絲十分之一厚度的表層。該表層防腐蝕性能極佳，并且具有足夠的摩擦力從而保障有效的制動效果。

　　由于剎車盤片容易生銹，從而導(dǎo)致剎車踏板與方向盤抖動，經(jīng)過FNC技術(shù)處理的剎車盤可以使通用汽車的車型避免發(fā)生此類問題。經(jīng)過FNC技術(shù)處理的剎車盤相比普通剎車盤能產(chǎn)生更少的制動塵屑，特別是對于使用開放型輪轂的車輛來說，F(xiàn)NC技術(shù)能使剎車盤保持清潔，防銹效果持久。

　　FNC處理剎車盤的技術(shù)目前應(yīng)用于北美市場別克君越、君威車型，以及雪佛蘭Malibu邁銳寶、Impala和Volt沃藍(lán)達(dá)車型上。未來，在美國市場，通用汽車將會在超過80%的2016款車型上應(yīng)用該技術(shù)。

　　通過避免剎車盤的維修和更換，F(xiàn)NC處理技術(shù)將為消費者在10年內(nèi)節(jié)省超過約400美元費用。

　　Webster說：“更換剎車盤的費用并不便宜，因此將其平均壽命從6萬公里延長到12萬公里是對消費者非常有益的事情?！?/p>

　　通用汽車是唯一一家利用FNC技術(shù)有效處理剎車盤的公司，同時還有多項針對于FNC技術(shù)的專利正在申請中。根據(jù)美國專利委員會統(tǒng)計，通用汽車擁有多項專利技術(shù)并榮登汽車和交通領(lǐng)域創(chuàng)新榜首。

　　通用汽車全球車輛工程副總裁John Calabrese說：“通用汽車的工程技術(shù)團(tuán)隊始終致力于推動科技創(chuàng)新，不斷滿足消費者的需求。”