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據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會昨天（13日）發(fā)布： 9月我國汽車生產(chǎn)160.20萬輛，銷售164.61萬輛，產(chǎn)銷環(huán)比增速均超過了15%，已連續(xù)三個月出現(xiàn)正增長，汽車產(chǎn)銷形勢保持穩(wěn)定。針對國家質(zhì)檢總局出臺《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（征求意見稿）》，也就是汽車“三包”規(guī)定草案，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，實施汽車“三包”的環(huán)境條件尚不完全具備。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基就汽車“三包”規(guī)定，代表中汽協(xié)發(fā)表看法認(rèn)為，現(xiàn)階段汽車產(chǎn)品實施“三包”的配套體系并不健全。

葉盛基：我們要說明的是，汽車作為一個特殊產(chǎn)品，其技術(shù)復(fù)雜，制造成本高，價值量長，這使得汽車產(chǎn)品實施三包面領(lǐng)著舉證難、鑒定難、索賠難等諸多問題的環(huán)節(jié)，很復(fù)雜。當(dāng)前我國正處在汽車社會發(fā)展的初期階段，汽車市場發(fā)展還不完善。權(quán)威的第三方鑒定機構(gòu)的體系沒有建立，難以對汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題和性能故障作出科學(xué)、準(zhǔn)確、公正的鑒定。

同時，葉盛基表示，汽車三包的前提是汽車召回的完善。

葉盛基：汽車召回解決的是汽車設(shè)計不符合技術(shù)法規(guī)的基本要求，存在嚴(yán)重的安全缺陷和隱患。汽車產(chǎn)品三包解決的是一般質(zhì)量缺陷和廠商質(zhì)量承諾與服務(wù)的問題。因此，我會認(rèn)為，在汽車產(chǎn)品全面實行三包規(guī)定前，應(yīng)進一步地完善實施汽車召回為宜。

另外，他也建議，汽車“三包”可在個別地區(qū)先試點。

編輯點評：“特殊”不是推諉的借口

退換難、維修難，長期缺失的“三包”制度，讓中國的汽車消費者很難體會到幸福和尊嚴(yán)。不可否認(rèn)，汽車的確是一個技術(shù)復(fù)雜，制造成本高的特殊產(chǎn)品；我國也的確處于汽車市場不完善的特殊階段。不過，“特殊”難道就是回避“三包”,無視消費者合法權(quán)益的擋箭牌嗎？

“三包”制度的空白，不僅是法律體系的一個缺陷，更是汽車質(zhì)量難以提升的一個命門。去年全國消協(xié)共受理汽車投訴2萬多件，增長了51%。如果沒有了消費者的信賴，任何企業(yè)都將失去生存的土壤。今年1到9月，銷量排名前10位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，民族自主品牌只有4個，最好排名僅僅第六。如果再拖延出臺“三包”制度，如何從源頭保證我們買的每一輛車都質(zhì)量過硬？如果中國的汽車企業(yè)再不積極回應(yīng)消費者的訴求，競爭力又從何而來呢？