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　　全球總銷量：奔馳品牌2011全年銷量或被奧迪超越

　　全球前三大豪華車品牌的排序或在今年發(fā)生改變。至少過去5年，全球銷量最高的前三大豪華車品牌均依次是寶馬、奔馳和奧迪。而2011年前三季度，奧迪全球銷量均超越奔馳，1-3季度分別比奔馳高7067輛、3.54萬輛和1.15萬輛。

　　前三季度累計，奧迪全球銷量接近百萬輛，為97.32萬輛，同比增長17.4%；奔馳品牌全球銷量僅有91.93萬輛，同比增長7.6%；而寶馬品牌全球銷量已超過百萬輛，達102.19萬輛，同比增長14.5%。以此趨勢發(fā)展，奧迪今年全年銷量或?qū)⑹状纬奖捡Y品牌，而寶馬品牌仍將維持第一。事實上，在9月銷量未發(fā)布之前，奧迪公司就預(yù)測其全年銷量將達130萬輛，這一數(shù)量超過去年寶馬品牌全球銷量(122.4萬輛)。而寶馬品牌預(yù)計其今年銷量將超過160萬輛。

　　全球銷量分布：在金磚四國增長最快

　　對寶馬集團來說，前三大市場依次是德國、美國和中國。其中，中國市場銷量增長最快。今年前三季度，寶馬集團(含MINI品牌)在中國大陸總銷量達17.75萬輛，同比增長45.7%，其中，寶馬品牌銷量為16.57萬輛，同比增長44.8%。9月份，寶馬集團在中國大陸銷量為1.86萬輛，同比增長20.9%。

　　在金磚四國中的另三個國家，寶馬集團銷量也迅速增長，且因其基數(shù)較小，增速明顯高于在華銷量。9月份，寶馬集團在俄羅斯、巴西和印度銷量分別同比增長33.2%、80.3%和41.5%至2683輛、1700輛和972輛。

　　對奧迪來說，今年前三季度中國(含香港)已成為其全球第一大市場。其1-9月在中國累計銷量達22.60萬輛，比其在德國的銷量18.50萬輛高出4.10萬輛。9月份，奧迪在中國銷量為2.95萬輛，比其在德國銷量2.00萬輛高出近一萬輛。其全球第三、四大市場分別是英國和美國，今年前三季度在這兩國的銷量分別為9.38萬輛和8.50萬輛，顯著低于其在中國和德國的銷量。

　　在奧迪前四大市場中，銷量增長最快的是中國，今年1-9月累計和9月單月銷量分別實現(xiàn)29.2%和33.2%的同比增長。而從該公司列出的其他主要市場來看，其在印度和巴西市場均有更高增長，但銷量絕對值仍較低。1-9月，奧迪在印度和巴西銷量分別同比增長93.3%和58.8%，至4210輛和3835輛。9月份，在印度和巴西銷量分別同比增長83.8%和58.1%，至555輛和626輛。此外，其在俄羅斯銷量也有較高增長——1-9月同比增長25.5%至1.78萬輛，9月同比增長24.6%至2003輛。

　　與寶馬一樣，今年前三季度奔馳品牌前三大市場也依次是德國、美國和中國(含香港)。其中，中國銷量增長最快，前三季度同比增長32.8%至13.55萬輛。

　　9月份，奔馳品牌在中國銷量同比增長12.7%至1.53萬輛。而其在巴西、俄羅斯和印度市場均實現(xiàn)比在中國更高的增長，9月同比增速分別達到64.8%、44.6%和14.1%。

　　注：

　　1. 除特別說明外，本文銷量數(shù)據(jù)均取自各品牌所屬車企的新聞公告中所列數(shù)據(jù)。圖1中奔馳品牌2010年銷量116.8萬輛取自該公司2011年1月公告，而在戴姆勒2010年年報中其銷量顯示為117.8萬輛。

　　2. 奔馳品牌銷量僅指戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳汽車公司的奔馳品牌銷量(不包括smart品牌)，不包括該集團旗下梅賽德斯-奔馳輕型商用車公司的奔馳品牌銷量。

　　3. 寶馬品牌銷量指寶馬集團寶馬品牌汽車銷量，不包括MINI和勞斯萊斯品牌，亦不包括摩托車銷量。